AnlageZwei

Die zweite Anlage von mir

Die zweite Eisenbahnanlage ist L-förmig und hat etwa acht Quadratmeter Fläche. Die größte Tiefe beträgt 1,30m im Gegensatz zu den 2m der ersten Anlage. Dadurch wird die Erreichbarkeit der Bauteile erhöht. Da die Anlage zum Ausgleich gestreckter ist, verlängert sich der Fahrweg. Dadurch wird der Spielspaß größer.

Erste Planungen beinhalten schon einige Skizzen, vor allem, was das noch zu beschaffende Gleismaterial umfasst. Ein ausführliches Tagebuch kann auf dieser Seite eingesehen werden. Viel Spaß!

Rahmen

Der Rahmen besteht aus 12 Pfosten. Wie bei der ersten Anlage dient ein umfassender Rahmen aus Fichtenholz als vertikale Stütze. Die Platten selbst sind aus 10mm Pappel-Sperrholz gebaut. Unterhalb der Plattenränder sind Querträger gebaut, um

1. eine weitere Stütze zu liefern.
2. gleichmäßige Übergänge zwischen den Platten zu erreichen.

Die Rahmenmaße wurden zu Gunsten des Umlaufs verkleinert. Die L-förmige Bahn besteht links aus einem Rechteck von 1,30m x 2,90m und aus dem Querrechteck von 1,20m x 3,30m. Die Außenmaße sind demnach 2,90m x 4,60m. Die Eckplatte stand 20cm x 30cm über, um die Gleisführung über Eck stützen zu können. Die Ecke wurde später abgerundet. Alle Rahmenbauteile sind miteinander verschraubt und nicht verleimt.

Der Rahmen im Rohbau sah so aus:

Nach Montage der Deckplatten sah der Rahmen so aus:

Nach Abschluss der Geländemodellierung mit Styropor, Fliegendraht und Moltofill sah der Ausbauzustand aus wie folgt:

Aktueller Bauzustand

Die Landschaftsarbeiten sind weitestgehend abgeschlossen. Die Eisenbahnelektrik montiert und funktionsbereit. Einzig die Haus- und Straßenbeleuchtung muss noch angeschlossen werden. Derzeit sieht die Anlage wie folgt aus:

Gleisplan

Die folgenden Gleispläne führen im Plan die Fleischmann-Artikelnummern der Gleise mit. Dadurch kann der Bedarf an Gleismaterial abgeschätzt werden.

Bahnhof "Alt Ulm"

Der Bahnhof "Alt Ulm" ist in Südeinfahrt (links) und Nordeinfahrt (rechts) unterteilt.

Schattenbahnhof

Ein Schattenbahnhof dient zum "Verstecken" mehrerer Züge. So kann ein Zug nach dem anderen gefahren werden. Es entsteht dadurch der Eindruck, es würde keine Kreisanlage vorhanden sein. Der folgende Plan muss symmetrisch gedacht werden.

Real sieht das so aus: Links noch ohne Überbau, rechts schon geöffneter Bergüberbau.